Baseret på tidligere diskuterede teknologitrends, gennembrud og nye koncepter vedrørende batterikabinetter, er kerneanvendelserne af nye materialer for 2026 skitseret nedenfor:
Anvendelser af lette strukturelle materialer
6-Serie aluminiumslegering: Et almindeligt letvægtsmateriale, der er 30 % lettere end stål og i sig selv korrosionsbestandigt. Udbredt i batterikabinetter til nye energi-passagerkøretøjer, absorberer den effektivt stødenergi under kollisionstest, mens den bevarer den strukturelle integritet.
Varianter af høj-stål/borstål: Disse giver en omkostningsfordel på 20 % i forhold til aluminiumslegeringer og 50 % større punkteringsmodstand; en 1,2 mm tykkelse kan modstå 10 tons tryk. De bruges ofte i batterikabinetter til erhvervskøretøjer.
Kulfiberforstærket plast (CFRP): 40 % lettere end aluminium og tre gange stærkere. Dens brug i avancerede-modeller kan reducere køretøjets vægt med 100 kg, hvilket effektivt forlænger køreafstanden med 25 km; omkostningerne er i øjeblikket faldende, hvilket letter en bredere anvendelse.
Termoplastiske kompositter: Med densiteter, der kun er en-fjerdedel af stål og to-tredjedele af aluminiumslegering, kan disse materialer genanvendes via omsmeltning og er kompatible med automatiserede masse-produktionslinjer (som er i stand til at producere hundredtusindvis af enheder årligt), hvilket gør dem til et nøglefokus for industrien-.
Anvendelser af funktionelle hjælpematerialer
EVA-skum: Opfylder UL94 V-0 flammehæmmende-standarder; bruges til celledæmpning og forsegling af kabinetter og i vid udstrækning anvendt som internt fyldstof til små-til-mellemstore batterikabinetter.
EPP-materiale: 100% genanvendeligt; bruges til modulafstandsstykker i batteripakker til nye energikøretøjer og termiske isoleringsforinger til kabinetlåg, hvilket gør det velegnet til grønne, cirkulære emballageapplikationer.
Specialiserede epoxyharpiksplader til batterikabinetter: Fastgør batteripakken ved hjælp af en glidende låsemekanisme, der forhindrer delaminering af bindingsgrænsefladen, samtidig med at den letter hurtig varmeafledning og forbedrer den strukturelle stabilitet.
Flerlags komposit varme-resistente harpiksmaterialer: Sammensat af et indre termisk isoleringslag, et varme-bestandigt harpikslag og et strukturelt støttelag. Disse materialer tilbyder høj-temperaturbestandighed og fremragende mekaniske egenskaber, der forhindrer kabinetkollaps eller deformation under høj varme og indeholder brande for at forhindre flammespredning.
Modificerede PVC-materialer: Oprethold en stabil isolering ved 10 kV og har en densitet, der kun er en -femtedel af stål; er i stand til at blive støbt ind i komplekse buede strukturer i et enkelt trin, de bruges ofte i letvægts-,-billig batterikabinetdesign.